۱. د لوګ نټ او مخکینۍ څرخ لرې کړئ.موټر په یوه مناسبه سطحه ودریږئ او د پارکینګ بریک تنظیم کړئ. د کراس تار شوي لوګ نټ لپاره چې نه غواړي خلاص شي یا ټینګ شي، تاسو باید د ویل بولټ پرې کړئ. د ویل په ځمکه سره ترڅو هب ونه ګرځیږي، د لوګ رنچ یا ساکټ او ریچټ په ستونزه لرونکي نټ کې ځای په ځای کړئ. د رینچ یا ریچټ هینډل باندې یو لوی بریکر بار وغورځوئ. ما د خپل 3-ټن هیدرولیک جیک ~4′ اوږد هینډل وکاراوه. نټ تر هغه وخته پورې وګرځوئ تر څو چې بولټ شین شي. دا زما په قضیه کې شاوخوا 180º گردش واخیست او نټ سمدلاسه راپورته شو. که چیرې د ویل بولټ په مرکز کې خلاص شي، یا دمخه په آزاد ډول ګرځیدلی وي، نو تاسو به د ویل بولټ څخه نټ مات کړئ.
د ستونزې لرونکي لوګ نټ لرې کولو سره، نور لوګ نټ په یو وار خلاص کړئ. د شا څرخونو شاته چاکونه ځای په ځای کړئ، او د موټر مخکینۍ برخه پورته کړئ. مخکینۍ برخه د جیک سټینډ ته ښکته کړئ چې د کراس غړي لاندې د شا بوشنګ ته نږدې د ښکته کنټرول بازو لپاره ځای په ځای شوي (پخپله بوشنګ مه کاروئ). پاتې لوګ نټ او څرخ لرې کړئ. لاندې انځور هغه برخې ښیې چې تاسو ورته اړتیا لرئ وروسته لرې کړئ یا خلاص کړئ.
۲. د بریک کیلیپر لرې کړئ.لکه څنګه چې په لاندې انځور کې ښودل شوي، د بریک لاین بریکٹ شاوخوا د قوي تار یوه ټوټه یا د تار مستقیم کوټ هینګر وتړئ. دوه 17 ملي میتر بولټونه لرې کړئ چې د بریک کیلیپر د نخښې سره نښلوي. تاسو ممکن د دې بولټونو د خلاصولو لپاره په سویول سر ریچټ کې د بریکر بار ته اړتیا ولرئ. د کیلیپر د ځړولو لپاره تار د پورته نصب کولو سوري له لارې وګرځوئ. د رنګ شوي کیلیپرونو د ساتنې لپاره د ټوکر څخه کار واخلئ او پام وکړئ چې د بریک لاین کنګل نه کړئ.
۳. د بریک روټر لرې کړئ.د بریک روټر (بریک ډیسک) له هب څخه وغورځوئ. که تاسو اړتیا لرئ چې لومړی ډیسک خلاص کړئ، نو د شته تار شوي سوریو کې د M10 بولټونو یوه جوړه وکاروئ. د ډیسک په سطحه د غوړ یا تیلو له مینځه وړلو څخه مخنیوی وکړئ او د ډیسک بهرنۍ اړخ ښکته کېږدئ (تر څو د ګراج په فرش کې د رګونو سطحه ککړه نشي). وروسته له دې چې ډیسک لرې شو، ما په ښه بولټونو کې د لوګ مغزونه ځای په ځای کړل ترڅو تارونو ته کوم زیان ونه رسیږي.
۴. د دوړو پوښ خلاص کړئ.د دوړو د پوښ په شا کې د سرعت سینسر بریکٹ څخه د ۱۲ ملي میتر کیپ سکرو لرې کړئ او بریکٹ له لارې لرې کړئ (که اړتیا وي نو په تار سره یې وتړئ). د دوړو د پوښ له مخې څخه درې ۱۰ ملي میتر کیپ سکرو لرې کړئ. تاسو نشئ کولی د دوړو پوښ لرې کړئ. په هرصورت، تاسو اړتیا لرئ چې دا شاوخوا حرکت وکړئ ترڅو دا ستاسو د کار له لارې څخه لرې وساتئ.
۵. د څرخ بولټ لرې کړئ.د بولټ په کټ شوي پای باندې د ۱ څخه تر ۳ پونډه هامر سره ټک وکړئ. د سترګو د ساتنې لپاره د خوندیتوب عینکې واغوندئ. تاسو اړتیا نلرئ چې په بولټ ووهئ؛ یوازې په نرمۍ سره یې ووهئ تر هغه چې دا د مرکز له شا څخه راښکته شي. د مرکز او د بند په مخکینۍ او شا څنډو کې منحني ساحې شتون لري چې داسې ښکاري چې دوی د نوي بولټ داخلولو اسانتیا لپاره ډیزاین شوي. تاسو کولی شئ هڅه وکړئ چې نوی بولټ دې سیمو ته نږدې دننه کړئ مګر ما په خپل ۱۹۹۲ AWD بند او بند کې وموندله چې کافي ځای نه و. مرکز ښه پرې شوی دی؛ مګر بند نه. که میتسوبیشي یوازې د ۱/۸ انچ ژوروالي په اړه یوه کوچنۍ ټوټه شوې ساحه چمتو کړې وای یا بند ته یې یو څه ښه شکل ورکړی وای نو تاسو به اړتیا نه درلوده چې بل ګام ترسره کړئ.
۶. د نوچ بند.د ګوتو په نرم اوسپنه کې یو نوچ پیس کړئ لکه څنګه چې لاندې ښودل شوي. ما نوچ د لاس په واسطه د لوی، سرپل-، واحد-، بېسټارډ-کټ (منځني غاښ) ګرد فایل سره پیل کړ او کار مې په خپل 3/8 انچ بریښنایی ډرل کې د لوړ سرعت کټر سره پای ته ورساوه. پام وکړئ چې د بریک کیلیپر، بریک لاینونو، یا د ډرایو شافټ کې د ربړ بوټ ته زیان ونه رسوئ. هڅه وکړئ چې د پرمختګ په وخت کې د ویل بولټ دننه کړئ او ژر تر ژره د موادو لرې کول ودروئ کله چې بولټ په مرکز کې فټ شي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د نوچ څنډې نرمې کړئ (که امکان ولري شعاع) ترڅو د فشار ماتیدو سرچینې کمې کړئ.
۷. د دوړو پوښ بدل کړئ او د څرخ بولټ نصب کړئ.د ویل هب بولټ د هب له شا څخه په لاس سره دننه کړئ. مخکې له دې چې بولټ په هب کې "فشار ورکړئ"، د دوړو پوښ د نخښې سره وصل کړئ (3 کیپ سکرو) او د سرعت سینسر بریکٹ د دوړو پوښ سره وصل کړئ. اوس د ویل بولټ تارونو باندې ځینې فینڈر واشیرونه (5/8″ دننه قطر، شاوخوا 1.25″ بهر قطر) اضافه کړئ او بیا د فابریکې لوګ نټ وصل کړئ. ما د پاتې سټډونو ترمنځ د 1″ قطر بریکر بار دننه کړ ترڅو هب د ګرځیدو مخه ونیسي. ځینې ډکټ ټیپ بار د غورځیدو څخه ساتلی و. د فابریکې لوګ رنچ په کارولو سره د لاس په واسطه د لوګ نټ ټینګول پیل کړئ. لکه څنګه چې بولټ هب ته راښکته کیږي، وګورئ چې ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د هب سره په سم زاویو کې دی. دا ممکن د مغز او واشیرونو لنډمهاله لرې کولو ته اړتیا ولري. تاسو کولی شئ د بریک ډیسک څخه کار واخلئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې بولټ د هب سره عمودي دی (ډیسک باید په اسانۍ سره د بولټونو څخه تیر شي که چیرې دوی په سمه توګه تنظیم شوي وي). که بولټ په سم زاویو کې نه وي، نوټ بیرته واچوئ او نټ (که تاسو غواړئ د یو څه ټوکر لخوا خوندي شوی) د هامر سره ټایپ کړئ ترڅو بولټ تنظیم کړئ. واشیرونه بیرته واچوئ او د لاس په واسطه د مغز ټینګولو ته دوام ورکړئ تر هغه چې د بولټ سر د مرکز شاته کلک نه شي.
۸. روټر، کیلیپر، او څرخ نصب کړئ.د بریک ډیسک په مرکز باندې وغورځوئ. په احتیاط سره د بریک کیلیپر له تار څخه لرې کړئ او کیلیپر نصب کړئ. د تورک رنچ په کارولو سره د کیلیپر بولټونه 65 فوټ-پونډ (90 Nm) ته تور کړئ. تار لرې کړئ او څرخ بیرته واچوئ. د لوګ مغز کلک کړئ.په لاسپه یوه نمونه کې چې په ښي خوا کې ښودل شوي. تاسو ممکن د هر لوګ مغز د کښینولو لپاره څرخ لږ څه په لاس حرکت ورکړئ. پدې مرحله کې، زه غواړم چې د ساکټ او رنچ په کارولو سره لوګ مغز یو څه نور هم وتړم. مغزونه لا تر اوسه تورک مه کوئ. د خپل جیک په کارولو سره، د جیک سټینډ لرې کړئ او بیا موټر ښکته کړئ ترڅو ټایر په ځمکه دومره ودریږي چې وګرځي مګر د موټر بشپړ وزن پرته. د پورته ښودل شوي نمونې په کارولو سره د لوګ مغز کلک کول پای ته ورسوئ چې 87-101 lb-ft (120-140 Nm) ته.اټکل مه کوه؛د تورک رنچ وکاروئ!زه ۹۵ فوټه پونډه کاروم. وروسته له دې چې ټولې مغزونه ټینګ شي، موټر په بشپړه توګه ځمکې ته ښکته کړئ.
د پوسټ وخت: اګست-۲۴-۲۰۲۲